* taxianglais.fr * forum

Reprise du message précédent

Le "crumble" c'est du "vivaldi" (comprendre du liquide 4 saisons. J'essaie de populariser la d?nomination) qui a vieilli.
Un bon nettoyage est en effet n?cessaire.
Pas joli joli le dessus du calorstat, enfin surtout le bout c?t? durit. Je peux regarder si j'en ai un un peu mieux.

NLU413F:


NLU413F:
Je veux bien que tu regardes, et si tu as aussi un calorstat qui traine, car on vient de le tester dans un bac d'eau chaude, et ..... rien !

Je remets ici ce dont nous aurions besoin, Marc en rajoutera aussi, car il semble y avoir une ch'tite fuite au niveau du liquide de direction
- 2 Cylindres AV Gauche
- 2 Cylindres AV droit
- Calorstat le dessus qui va avec

merci en tout cas de prendre le temps de r?pondre et de partager tes connaissances .

Note : mes vacances vont bient?t prendre fin , donc il n'y a pas de caract?re d'urgence. Pour les modalit?s, je te laisserai me MP

Ok, je regarde ?a d?s que possible.

pour info, les cylindres des freins avant vont par paire : un droit-un gauche d'un c?t?, un droit-un gauche de l'autre. Donc il n'y a que deux mod?les ? trouver, x 2.

j'ai fait une premi?re recherche ? ce sujet dans mes stocks mais rien de "terrible" en ce qui concerne ceux d'Austin. En revanche je pourrais avoir ce qu'il faut en "Rover". Je te tiens au courant.

D'apr?s ce que tu disais les Rover sont plus r?cent, mais sans ?tre mieux ou moins bien que les Austin, donc je ne ferais pas la fine bouche ne t'en fait pas.... Bon aller on y retourne, je posterais une avanc?e des travaux ce soir ou demain

Bonjour,

je fais la suite de la remise en route, suite au "Vivaldi" on voudrait vidanger le circuit de liquide de refroidissement, j'ai vu un peu plus loin sur le forum mais sur un bloc Nissan que la vidange pouvait se faire ? l'eau et ? la lessive St Marc (tr?s beau nom de lessive au passage ) croyez vous qu'on puisse faire la m?me chose sur un vieux bloc Austin ?

Oui Marc, cette m?thode est valable pour tous les circuits de refroidissement et en particulier sur nos "anciennes".
Tu as le choix de fermer ou non le circuit qui alimente les chauffages int?rieurs. As-tu v?rifi? leur ?tat ?
Ne pas oublier de bien rincer ? l'eau claire. Pour ?viter que ?a mousse !

Salut Danny !

Meric, encore une fois de tes lumi?res.

Oui nous avions contr?l? l'?tat du circuit de chauffage qui lui ?tait nickel, je pense que la crasse s'?tait agglom?r? au niveau de la cloche du calorstat.

Deuxi?me question, pour faire un bon remplissage, ? en croire le Driver's Handbook,

il faut fermer le bouchon num?ro 3, ouvrir tous les autres circuits, puis remplir au niveau du radiateur. Mais si on a bien tout lu, le "vasque d'expansion" (le 2 sur le dessin) doit ?tre rempli d'un fond de 5mm ?

Oui, en gros c'est ?a il faut remplir tout le circuit, chauffages compris, via le radiateur et faire le compl?ment par le remplissage d'un tiers environ du vase d'expansion.
Apr?s avoir fait tourner le moteur pendant 15 minutes environ, laisser refroidir, et contr?ler le niveau radiateur/ vase d'expansion.
Rajouter du "Vivaldi" si n?cessaire

Et voila la semaine de travail se termine.
Le bilan est plut?t positif sur le travail r?alis? :
- Freins arri?res nettoy?s et remont?s
- D?montage, nettoyage, remontage du radiateur, calorstat et de sa cloche.
- Nettoyage du circuit de refroidissement. Finalement pour la purge et la vidange du LR on attendra d'avoir des pi?ces plus correctes que celle que nous avons actuellement
- Satisfaction personnelle, il a toujours d?marr? du premier coup certes en enfumant le quartier

Une petite photo du moteur lui aussi nettoy?


Au passage Marc m'a montr? une petite pi?ce "d'agr?ment" qui ?tait cass? : il s'agit d'une pi?ce qui permet de facilit? l'ouverture de la petite fen?tre conducteur (il y a sans doute un terme bien pr?cis pour la pi?ce et cette petite vitre, mais encore une fois.... )

Si jamais tu as cela en stock aussi, mais bon ?a presse encore moins que le reste, car quand j'en serais ? remplacer des pi?ces d'agr?ment, je serais bien !!!

Marc rajoutera deux pi?ces aussi dans notre "wish list Taxi" qui sont des joins au niveau du liquide de direction.

En attendant, encore merci pour tes conseils et ? bient?t pour les prochaines ?tapes, qui j'esp?re n'attendront pas deux ans !

Effectivement nous avons bien besoin de deux joins, mais qui sont au niveau du boitier de direction (raaa ces jeunes faut tout leur apprendre )
L'un au dessus du boitier

Et l'autre au dessous, ce join si d'ailleurs semble ?tre un joins un mousse "tout b?te".


Cela ne semble pas m?chant il y a juste un suintement de part et d'autre. Je ne sais pas si ce sont des joins commun ? d'autre mod?le ou si on peut rajouter cela dans la liste du fiston !

F?licitations au fiston pour son beau boulot. Le moteur est "nickel" comme disait (avec son accent British) notre regrett? Ronald

La petite pi?ce d'agr?ment dont tu parles est le petit levier de verrouillage de la vitre de custode sur la porti?re avant. Possesseurs de Fx4 r?cents ne cherchez pas, elle n'existe pas sur les Fairway puisque la vitre est fixe.
J'avoue ne pas savoir si cette petite pi?ce se change, seule ! Elle fait partie de l'ensemble : vitre triangulaire, montant, etc. appel? "Quarter Light".

Pour les joints il faut que je regarde sur un bo?tier d'Austin car si je peux comprendre que ?a fuit en bas au niveau de la rotule (quoique joint en mousse ??) il ne doit pas y avoir de joint au niveau du boulon de fixation du bo?tier (sur la premi?re photo de la direction).

A voir...

Ce petit levier s'appelle "quarter light window latch" (google translate donnent des trucs bizarres en fran?ais), une rapide recherche internet montre des douzaines de mod?les et on doit pouvoir en trouver un qui s'adapte sur le FX4 !

NLU413F:

Merci beaucoup !, et je dois avouer que j'ai pris plaisir ? travailler dessus, je suis tr?s loin d'?tre un m?canicien, mais avec le pont de Marc c'?tait vraiment ""facile"". Comme c'est dit dans ton livre (que je suis en train de lire, l? aussi avec plaisir) le fait d'avoir de grosses pi?ces ca facilite le travail, pour peu qu'on ait les cl?s anglaises qui vont bien

NLU413F:
Le joint du bas, on pense qu'il est en mousse, tellement il est gorg?, mais si ca se trouve pas du tout. Quand ? la premi?re photo, ppeut ?tre est ce un erreur de jugement : peut ?tre est ce un r?sidu d'huile, de vivaldi ou autre, qui n'a rien ? voir avec le boitier. Autant sur le joint du bas, on l'a "tat?" et constat? qu'il ?tait spongieux, autant l?, c'est juste un contr?le visuel.

@Danny et @ Sherwood : merci pour vos lumi?res concernant ce "quarter light window latch", je vais checker cela avec un peu plus d'attention pour commander si besoin la pi?ce.

Hop me revoil?,

Suite ? une fuite du demi pont arri?re droit, on a finalement d?cid? de refaire garnir les tambours arri?res et de faire un surfa?age du tambours en lui m?me. les freins n'ayant m?me pas 1000km.
Chose ?tonnante concernant le demi pont arri?re, on l'a juste d?mont?, nettoy?, et remont? et POUF plus rien ! x| .

J'ai une question (encore une), ? la lumi?re du livre sur les Taxi de Danny et S?bastien, la rouille est monnaie (tr?s) courante sur les machine, donc je ne me fais pas trop de soucis (finalement) sur le contr?le technique, mais ce qui nous interroge, c'est le passage au banc ? propos des gaz d'?chappement. Si je me base sur les voitures "modernes" les rejets doivent ?tre ?gale ? ceux indiqu?s sur la documentation techniques du v?hicule au moment de sa sortie, mais un TX4 de 77.... Y a t il une r?glementation, norme, seuil ou autres ? Parce que le p?p?re fume un chouille (et ? froid c'est un doux euph?misme), et d'apr?s Marc il l'a toujours fait.

merci et belle journ?e ? vous.

Salut bonne nouvelle pour le pont

Pour le contr?le pollution du TX4 de 77 (surement une faute de frappe FX4)

tu te pr?sentes avec un moteur bien chaud avec filtre a air carburant neufs et vidange effectu? et normalement ca passe

tu peux demander au controleur de ne pas trop forcer sur la p?dale de gaz ...

Tu peux aussi lui faire une cure de mecarun

@ bientot

Goran:

Ou est-ce que ?a fuyait ? Au joint spi de bout d'arbre?

Goran:

De la rouille sur un taxi? premi?re nouvelle

Goran:

En g?n?ral, les contr?leurs techniques ne se creusent pas trop la t?te pour v?rifier la pollution d'une ancienne, ils savent qu'elle roule peu et sont indulgents. Observe les bons conseils de Raph, ?a devrait suffire.