Distribution 2.5 rover
ES2 Membre non connecté
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Reprise du message précédent
J'ai trouv? ?a sur un forum Land Rover, qu'en pensez-vous ?[i]Pour l'?crou de la poulie damper (du 27 je pense) tu mets une douille, et une rallonge coinc?e sous le chassis et un pti coup de d?marreur !! [/i]
moke Membre non connecté
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Hello ? tous,
Soyons optimistes et supposons que les queues de soupapes soient intactes.
Remarques pr?alables :
- le moteur tourne dans le sens horaire
- le cylindre N?1 doit se trouver du c?t? distribution c'est ? dire ? l'avant lorsqu'on est face au v?hicule (chaque constructeur fait ce qu'il veut, voir lien en bas du post)
- si possible enlever une bougie de pr?chauffage pour limiter la compression
- si possible enlever le cache culbuteurs
- SURTOUT ne pas d?monter les deux anciens galets avant d'avoir positionn? la nouvelle courroie.
Mat?riel :
- clef ? choc
- pige de
- c?bles de d?marrage (les pinces sont utilis?es pour maintenir la nouvelle courroie bien en place sur les pignons)
Action :
- d?monter la poulie damper du vilebrequin et positionner le pignon (voir le tuto Land)
- piger la poulie/pignon de la pompe avec le foret de
- aligner le pignon d'AAC avec les rep?res
- positionner la nouvelle courroie (attention ? la fl?che indiquant le sens de rotation) en commen?ant par le pignon de vilebrequin (un blocage du volant moteur serait id?al) et en terminant par le pignon d'arbre ? cames (utiliser les pinces du c?ble de d?marrage pour la faire tenir sans d?calage) et ceci AVEC les anciens galets
- ?valuer la tension de la courroie (je n'ai jamais utilis? de clef dynamo ; prise entre le pouce et l'index je dois pouvoir sans forcer la tourner d'environ 40 degr?s, mais c'est ma m?thode non garantie)
- v?rifier (cache-culbuteurs enlev?) si les cylindres 1 et 4 sont bien au PMH : les soupapes ADM et ECHAP doivent ?tre ouvertes et les 2 et 3 en bascule (voir Edit1/)
- si OK, enlever la pige de
- ne pas s'inqui?ter car les rep?res ne co?ncident plus : c'est normal l'arbre ? cames et le vilebrequin ne font pas le m?me nombre de tours
- avec un stylo-peinture, faire un rep?re sur chaque pignon en prolongeant le trait sur la courroie
- remettre les pinces de d?marrage pour s?curiser la courroie
- enlever les vieux galets et positionner les nouveaux
- effectuer et v?rifier la tension
- refaire par pr?caution 2 tours au moteur
- remontage si tout est OK.
J'ai certainement oubli? un sujet, car je me rends compte que j'ai plus de difficult?s ? expliquer avec le clavier que les mains dans le cambouis.
Bonne r?ussite Raph, et n'h?site pas ? poster si tu as un doute
Le lien
http://vieilles-soupapes.grafbb.com/t20053-convention-cylindre-n1-cote-radia-ou-cote-volant
A+
moke
Edit1/ ce n'est pas bien expliqu? : il faudrait une photo ou un sch?ma, mais je n'ai ni l'un ni l'autre. Autre mani?re de dire : quand le culbuteur d'?chappement remonte jusqu'? son maximum, la soupape d'?chappement se ferme et, un soup?on avant ce maximum, le culbuteur d'admission commence ? s'abaisser pour l'ouverture de la soupape d'?chappement STOP : on est en bascule. C'est ce soup?on qui permet ensuite de r?gler les culbuteurs.
GOD SAVE THE WIN
moke Membre non connecté
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ES2 :
Bonjour Raph,
la bo?te en position P ne fait qu'immobiliser l'arbre de sortie, ?a ne bloque pas le moteur.....
la bo?te en position P ne fait qu'immobiliser l'arbre de sortie, ?a ne bloque pas le moteur.....
C'est bien ce que je craignais !
ES2 :
J'ai trouv? ?a sur un forum Land Rover, qu'en pensez-vous ?
[i]Pour l'?crou de la poulie damper (du 27 je pense) tu mets une douille, et une rallonge coinc?e sous le chassis et un pti coup de d?marreur !! [/i]
[i]Pour l'?crou de la poulie damper (du 27 je pense) tu mets une douille, et une rallonge coinc?e sous le chassis et un pti coup de d?marreur !! [/i]
Jamais exp?riment? et je ne le ferai jamais : trop dangereux, ? mon avis, pour le m?cano et le moteur
A+
moke
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raph :
sur le defender il y a seulement le tendeur alors que sur mon moteur il y le tendeur + un galet (?a change pas grand chose au calage
le moteur est aussi mont? sur Peugeot /daf 2.5D........
le moteur est aussi mont? sur Peugeot /daf 2.5D........
Je suis un peu surpris car l'Ind?nor 2.5XD3 et le Mahindra 2.5XDP (sous licence Peugeot) avaient une distribution par cha?ne..
Mais c'est hors sujet pour le moment.
L'essentiel est le changement de ta courroie.
Un lien int?ressant sur le site donn? par ES2 :
http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=23&t=4298
Lire la page enti?rement car, outre les photos, il y a des r?f?rences mais je n'ai pas v?rifi?.
EDIT/ v?rification faite lors d'une pause ? l'ombre :
http://www.karengine.co.uk/Kes/BUYGUIDE/HTML/UTB9898.HTM
http://www.lrseries.com/shop/product/listing/5097/ERC8861-TIMING-BELT-TENSIONER.html
http://www.totalparts.co.uk/land-rover/erc9568-roller-idler-timing-belt-supplier-land-rover.html
Cela semble correct (j'ai ?vit? les sites fran?ais bien connus...)
A+
moke
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moke Membre non connecté
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Oups, le gros oubli : avant montage, v?rifier si le nombre de dents sur la nouvelle courroie est bien identique au nombre de dents de l'ancienne (elle ne semble pas trop ab?m?e, cela doit ?tre possible).
A+
moke
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raph Membre non connecté
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je vais commencer pour le nombre de dent oui c'est identique parcontre le galet et le tendeur sont d?mont?s
la courroie elle est cass?e net ...
moke Membre non connecté
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Le galet tendeur a-t-il ?t? "d?tendu" au d?montage ?
moke
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NLU413F Membre non connecté
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Attention ? la chaleur...
Danny
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Je suis surpris par le moteur : FX4R de 1983 donc normalement Land Rover 2.25L et bo?te BW65 (si auto).
Or Raph a sur son Cab un Land Rover de 2.5L qui ?quipe les FX4S ? Quelle bo?te BW65 laiss?e sur le Cab ou BW40 ?
Un vrai jeu de piste, car je regardais mes archives Thornycroft et ?tait perdu.
Je fais appel ? l'historien des Cabs pendant que Raph d?monte ou, je l'esp?re, remonte.
Si erreur dans mes explications dans les posts pr?c?dents, une correction est la bienvenue.
A+
moke
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ES2 Membre non connecté
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un peu hors sujet, je viens de trouver ce site qui permet de charger les Driver's Handbooks de tous les FX4. Certains connaissent probablement
A+
http://www.londontaxiclassics.com/technical_uk.html
ES2 Membre non connecté
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raph Membre non connecté
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la courroie est trop longue et la bonne pas dispo chez AD
j'ai pr?venu le g?rant du controle technique pour annuler la visite demain 8H ...
le cab est un S et pas un R comme j'avais dit pr?c?demment
moke Membre non connecté
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@ Raph : combien de dents sur l'ancienne courroie ? Un S du mois d'avril 1983 (immat. P) ??? Je suis en plein fog !!!
A+
moke
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Burnett Membre non connecté
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Mauvaise pioche Raph !
?a va s'arranger !
as-tu regard? l? :
http://www.oscaro.com/courroie-de-distribution-land-rover-land-90-2-5-d-break-67cv-306-4655-963-gt
il y a le nombre de dents de la courroie, en surfant sur les diff?rents mod?les de land rover, tu devrais pouvoir trouver !
Bon courage pour la suite !
Cordialement
Michel
Michel
moke Membre non connecté
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Je suis d?sol? pour ce contre-temps que tu dois subir.
Mais il faut reconna?tre que les diff?rentes motorisations ne facilitent pas le changement des pi?ces.
J'avais juste parcouru en diagonale le lien que tu avais donn? :
http://www.auto-evasion.com/forum-auto/panne-auto-mecanique-et-entretien/conseils-pour-moteurs-peugeot-daf-2-5d/5402.html
En lisant plus attentivement les commentaires, je souhaite du plaisir au propri?taire sauf ? regarder le num?ro du moteur. En effet les sherpa ont ?t? mont?s avec toutes sortes de moteurs et un "400 de 1987" n'a pas du avoir une monte d'origine en Indenor d'apr?s ce lien qui m'avait ?t? communiqu? pour des joints d'AAC.
http://www.karengine.co.uk/Kes/appguide/ULTR0009/0009LEYL.HTM
Pour terminer un autre lien sur le site Land communiqu? par ES2 avec cette phrase dans un des posts :
Citation :
Il y a une courroie de distribution si c'est un 2.5 et une chaine si 2.25, et l? pas de bricolage possible en interne.
http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=23&t=5535
Bon courage et
A+
moke
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moke Membre non connecté
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Burnett :
.......il y a le nombre de dents de la courroie, en surfant sur les diff?rents mod?les de land rover, tu devrais pouvoir trouver !.......
Sur le catalogue que j'utilise : Federal Mogul/AE j'ai trouv? trois possibilit?s
R?f TB363 128 dents
R?f TB365 109 dents
R?f TB478 118 dents
A+
GOD SAVE THE WIN
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