Distribution 2.5 rover
moke Membre non connecté
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Reprise du message précédent
Hello,Sur le catalogue que j'utilise : Federal Mogul/AE j'ai trouv? trois possibilit?s
R?f TB363 128 dents
R?f TB365 109 dents
R?f TB478 118 dents
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GOD SAVE THE WIN
moke Membre non connecté
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@ Raph : "Mayday" envoy? hier en UK pour le Workshop manuel du FX4S & FX4S+.
Re?u hier soir les documents suivants extraits du WorkShop (en derni?re page les couples de serrage ou tension)
Bonne lecture et d?codage (j'ai un peu de difficult? ? comprendre certains passages, car il me semble que ce n'est pas un changement qui est expliqu? mais le montage initial)
page1.pdf
page2.pdf
page3.pdf
page4.pdf
A+
moke
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raph Membre non connecté
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Salut Super merci
mon fournisseur avait pourtant compter les dents sur l'ancienne courroie
je vais recompter moi meme commander (surement en UK) a moins de trouver la bonne reference ici
c'est moins urgent maintenant mais avec le manuel ?a va aller mieux
moke Membre non connecté
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Merci ? toi, ES2, je ne le connaissais pas du tout. Les ?clat?s regroup?s ainsi, c'est bien pratique et ?vite d'aller ? la p?che.
A+
moke
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raph Membre non connecté
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franchement ?a aurait ete plus fiable de garder la chaine du 2.2
ES2 Membre non connecté
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bah, Raph, une cha?ne s'allonge, les pignons s'usent, ?a devient bruyant et ?a finit par p?ter aussi un moment. Ca prend juste un peu plus longtemps
moke Membre non connecté
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Trop chaud pour une bonne digestion au soleil...donc ? l'ombre et en spot wifi (si ?a fonctionne).
Je pensais ouvrir un nouveau sujet et proposer d'envoyer en MP (copyright oblige) ? ceux qui auraient ?t? int?ress?s, le scan d'un article de la revue Gazoline n?83 d'octobre 2010 concernant la courroie SEDIS.
Et puis, merveille du net, en tapant "courroie sedis" sur un moteur de recherche, vous comprendrez pourquoi les courroies c'est une cochonnerie et je suis poli.
Les cha?nes et les cascades de pignons pr?viennent, pas le caoutchouc. Le gros souci avec les anciennes est qu'il ne faut pas tenir compte du kilom?trage parcouru mais de l'?ge de la courroie (et surtout ne pas acheter du vieux stock).
En outre la courroie est tr?s sollicit?e au d?marrage, et c'est le cas avec les Cabs (avec courroie de distrib) qui font de petits parcours.
Je d?teste les courroies...mais il m'arrive d'en changer sur des anciennes d'amis ou d'amis de mes enfants. Je pr?f?re, et de loin, aider de mani?re pr?ventive quitte ? passer pour un emm...Cela m'est moins p?nible que de voir la mine d?confite du possesseur de la voiture, nickel par ailleurs, ? qui il faut dire : d?culassage, soupapes, poussoirs, dans le meilleur des cas.
Assez pollu? le thread...
A+
moke
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moke Membre non connecté
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M?me si le sujet ne concerne que peu de Cabs, mais sachant que l'un d'entre nous est confront? au probl?me, je vais essayer d'affiner mes posts pr?c?dents.
Une courroie "neuve" c'est ? dire moins de 15 000 km mais plus de 5 ans ; elle parait nickel : on voit encore les r?f?rences !!!
Les r?sultats d'une autre rupture, v?hicule au point mort !!!
C'est la raison pour laquelle je r?pondais ? ES2 que retrouver les rep?res ne solutionnait pas tout. Il faut, ? mon avis enlever le cache-culbuteurs et bien regarder. Sur certains moteurs, les culbuteurs se brisent pour ?viter que les soupapes se tordent.
Simple changement de courroie : une photo pour montrer les rep?res ? faire, au stylo-peinture, sur l'ancienne courroie et ? prolonger sur les pignons, et ensuite ? reporter sur la nouvelle. (un rep?re n'est pas visible : il est "en dessous").
Enfin le PMH et le cylindre n?1 pour le r?glage des culbuteurs (petit rappel : ? effectuer selon le manuel sur tous les moteurs m?me les Nissan avec une particularit?, outre les clearances variables, : Austin, BMC, Rover c'est moteur froid, Nissan c'est moteur "warm" ).
Le "mayday" a fonctionn? ? nouveau et ci-dessous deux extraits du Workshop Manuel du FX4S & FX4S+ : tout est tr?s bien expliqu? et le cylindre n?1 est bien le premier quand on est face au v?hicule.
REGLAGE SOUPAPES_1_ FX4S_ROVER_1.pdf
REGLAGE SOUPAPES_1_ FX4S_ROVER_2.pdf
Esp?rant avoir clarifi? le sujet. Comme je le disais, c'est plus difficile ? expliquer par ?crit qu'? effectuer.
@ Raph : n'h?site pas ? poster si tu as une question.
A+
moke
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raph Membre non connecté
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Salut merci du conseil
c'est ma premi?re distribution donc aucune exp?rience ...
je vais reprendre les travaux sur le rover mais je profite encore pour finir quelques chantiers dans le jardin ...
j'ai pas encore commander la bonne courroie je vais faire des photos des ref qui restent dessus si ?a peut aider
@+
Bonne chance danny dur dur avec cette chaleur ...
raph Membre non connecté
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j'arrive toujour pas a identifier la courroie
je compte 124 dents et voila les photos
Moke m'a donner ?a comme ref:
TB 365 : Contitech CT 953 109 dents
TB 478 : Contitech CT 952 118 dents
le soucis c'est que je ne connais pas la ref de celle que j'ai essayer mais je pense que c'est celle a 128 dents (+- 1cm trop grande)
Celle qui correspondrait a aussi 128 dents
objet: 250438016908 dans ebay
moke Membre non connecté
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j'arrive toujour pas a identifier la courroie
je compte 124 dents....
La r?ponse ?tait dans ce post avec le lien donn? par ES2
le moteur est aussi mont? sur Peugeot /daf 2.5D........
Je suis un peu surpris car l'Ind?nor 2.5XD3 et le Mahindra 2.5XDP (sous licence Peugeot) avaient une distribution par cha?ne..
Mais c'est hors sujet pour le moment.
L'essentiel est le changement de ta courroie.
Un lien int?ressant sur le site donn? par ES2 :
http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=23&t=4298
Lire la page enti?rement car, outre les photos, il y a des r?f?rences mais je n'ai pas v?rifi?.
EDIT/ v?rification faite lors d'une pause ? l'ombre :
http://www.karengine.co.uk/Kes/BUYGUIDE/HTML/UTB9898.HTM
http://www.lrseries.com/shop/product/listing/5097/ERC8861-TIMING-BELT-TENSIONER.html
http://www.totalparts.co.uk/land-rover/erc9568-roller-idler-timing-belt-supplier-land-rover.html
Cela semble correct (j'ai ?vit? les sites fran?ais bien connus...)
La courroie 124 dents : r?f?rence ERC 9898
http://www.karengine.co.uk/Kes/BUYGUIDE/HTML/UTB9898.HTM
http://karengine.co.uk/parts.htm
Le galet de tension : r?f?rence ERC 8861
http://www.johncraddockltd.co.uk/search/results.html?s=erc+8861&sb=Search
Le galet de renvoi : r?f?rence ERC 9568
http://www.johncraddockltd.co.uk/search/results.html?s=erc+9568&sb=Search
Je n'ai pas trouv? de site autre que karengine pour la courroie.
La piste Sherpa n'?tait pas mauvaise : cette courroie a ?t? mont?e sur des moteurs ?quipant ce v?hicule.
En fait le moteur du FX4S est le Rover 2.5D 15J (courroie de distrib. de 124 dents et 2 poulies) et non le 2.5D 12J
Comme il convient de dire : " sauf erreur ou omission"
A+
Bon courage Raph
moke
EDIT/ Omission : dans le Parts Catalogue de LTI (model 483 group B page B116) il existe une courroie r?f?rence ETC 7607, 124 dents mais 30mm de large au lieu de 25mm pour ERC 9898. Par contre les r?f?rences des galets sont bien ERC 8861 et ERC 9568.
Vu sur ebay un descriptif de la courroie Land Rover ETC 7607 mais vente termin?e....( LR/Dayco/Pirelli ...)
http://www.ebay.co.uk/itm/Land-Rover-Timing-Belt-for-2-5Ltr-Diesel-Engine-Dayco-ETC-7607-FREE-POSTAGE-/221556807029
A+
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raph Membre non connecté
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Super merci
je viens de faire un email chez karengine on verra bien
la courroie c'est bien 25mm
@+
moke Membre non connecté
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.......je viens de faire un email chez karengine on verra bien
la courroie c'est bien 25mm....
Un lien pour la courroie ETC 7607 (vers la fin de la page)
http://www.dingocroft.co.uk/acatalog/Timing.html
Pour la largeur 25mm ou 30mm, cela ne me semble pas trop important dans la mesure o? les pignons et galets ont une surface portante sup?rieure ? 30mm.
En reprenant ta seconde photo de la courroie, je pense d?chiffrer xxx7607 ?
A+
moke
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raph Membre non connecté
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pas de r?ponse de karengine ...
si tu as un lien pour commander (tout) au m?me endroit je veux bien car j'ai pas r?ussis a trouver ni a avoir de reponse
je veux pas mettre + - 80€/ pieces comme c'est le cas en france ...
Encore merci pour ton aide
edit ...
@+ raph
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@ Raph : je ne suis pas, h?las, trop surpris de ce qui t'arrive ; les anciennes courroies peu diffus?es continuent d'?tre un sujet d'inqui?tude.
Pour limiter le changement des pi?ces, quelques renseignements sont n?cessaires :
Courroie : 124 dents et 25mm de largeur OK ? Quel est la distance de l'entre-dents (t) voir photo : 8 ou 9.525 ? Les dents ont-elles cette forme (en bout des fl?ches) ? Quelle est sa longueur ?
Les galets sont-ils vraiment us?s (grognement et tournent pas rond). Il n'est peut-?tre pas utile de les changer, tout du moins dans un premier temps, car les pi?ces LR sont hors de prix et les refabrications sujettes ? caution. Si tes deux galets sont enti?rement en m?tal, il vaut mieux les sauver plut?t que d'acqu?rir une ?quivalence en plastique...
J'esp?re que tu vas pouvoir facilement me donner r?ponses et, selon celles-ci, je te ferai parvenir, en MP, diff?rents liens pour faire ton choix. Tu pourras ensuite les r?percuter sur le thread en ?liminant les douteux.
A+
et bon courage
moke
GOD SAVE THE WIN
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